鑄鋁件具有一些其他鑄件無法比擬的優(yōu)勢(shì)，如美觀、質(zhì)量輕、耐腐蝕等優(yōu)勢(shì)，因此廣受用戶的青睞，特別是在汽車輕量化以來，鑄造鋁合金鑄件在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。
鑄造鋁合金的密度比鑄鐵和鑄鋼小，強(qiáng)度則比鑄鐵和鑄鋼高。因此在承受同樣載荷條件下采用鋁合金鑄件，可以減輕結(jié)構(gòu)的重量，所以鑄鋁件在航空工業(yè)及動(dòng)力機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械制造中，鑄鋁件得到廣泛的應(yīng)用。
鋁合金具有良好的鑄造性能：熔點(diǎn)較低（純鋁熔點(diǎn)為660.230C，鋁合金的澆注溫度一般約在730～750oC左右），可廣泛采用金屬型及壓力鑄造等鑄造方法，以提高鑄件的內(nèi)在質(zhì)量，尺寸精度和表面光潔程度以及生產(chǎn)效率。鋁合金由于凝固潛熱大，在重量相同條件下，鋁液的凝固過程時(shí)間延續(xù)比鑄鋼和鑄鐵長得多，放流動(dòng)性良好，有利于鑄造薄壁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鑄件。鋁合金表面光澤良好，在大氣及淡水中具有良好的耐腐蝕性，所以在民用器皿制造中，鑄鋁件具有廣泛的用途。純鋁在硝酸及醋酸等氧化性酸類介質(zhì)中具有良好的耐蝕性，因此鑄鋁件在化學(xué)工業(yè)中也有一定的用途。
鑄鋁件擁有眾多的優(yōu)勢(shì)，使之成為鑄造行業(yè)的發(fā)展方向和采購客戶 受青睞的鑄造產(chǎn)品之一，未來隨著鋁合金鑄造技術(shù)的進(jìn)步，它將在更大的舞臺(tái)上展示自己的風(fēng)采。
現(xiàn)代設(shè)計(jì)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋都是用鋁合金制造的。氣缸蓋是既復(fù)雜又很重要的鑄造零件，燃燒室、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管都安裝在氣缸蓋內(nèi)。氣缸蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)中是處于高溫狀態(tài)下工作，鑄鋁件承受較大的熱沖擊且會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中，因而，鋁合金就成了受歡迎的制品。采用鋁合金制造氣缸蓋的優(yōu)點(diǎn)除了重量輕以外，還有另外一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)就是導(dǎo)熱性能優(yōu)良。
對(duì)于轎車、輕型車的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，使用鋁合金氣缸蓋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更好，避免氣缸蓋內(nèi)燃燒室中的零件產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。由于氣缸蓋是一種內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壁厚又不均勻的鑄鋁件，且缸蓋內(nèi)腔還有壓力密封性要求，給鑄造工藝帶來一定困難。傳統(tǒng)上鋁氣缸蓋鑄造多采用金屬型鑄造工藝和低壓鑄造工藝，80年代以來出現(xiàn)了兩種新的鑄造工藝——氣化模鑄造和砂型低壓鑄造，特別是前者，很適于氣缸蓋、進(jìn)氣管這類內(nèi)腔復(fù)雜且需要砂芯成型的鑄件。泊頭鑄鋁件工藝與傳統(tǒng)工藝相比有許多優(yōu)點(diǎn)：不分型、不起模、不使用砂芯、鑄件容易清理、鑄件表面光潔度好、尺寸精度高、適于大批量生產(chǎn)。
氣缸蓋的傳統(tǒng)鑄造方法是底注，這有利于將鋁熔體均勻地填充到模子中，而現(xiàn)在中國廣泛采用頂注，這樣可使成形鑄鋁件更好地冷卻且更有利于直接凝固。
中國的絕大多數(shù)鋁制氣缸蓋的生產(chǎn)廠家采用低壓鑄造工藝，因?yàn)檫@能改善金相組織和力學(xué)性能。

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