法蘭盤壓鑄件缺陷分析及解決
汽車發(fā)動機(jī)前油封壓鑄件一年批量12萬余件,該零件中間孔直徑40 mm,加工后氣孔小于0.5 mm,用于安裝油封,為曲軸油封孔。下平面是平面度為0.1的加工面,稱為圓柱結(jié)合面。加工垂直于缸體結(jié)合面的一側(cè)后,表面不得有大于1 mm的氣孔,與發(fā)動機(jī)油底殼相連,稱為油底殼結(jié)合面。曲軸油封孔、缸體結(jié)合面、油底殼結(jié)合面氣孔缺陷是控制點。根據(jù)要求,鑄件的整體氣孔率應(yīng)符合VW500 97-D5/1標(biāo)準(zhǔn),即鑄件內(nèi)部任意截面的氣孔率應(yīng)小于5%,不得有大于1 mm的氣孔。加工后的成品需要100%氣密檢驗,檢驗條件是在0.05 MPa壓力下泄漏小于5 cm3/min。
該系統(tǒng)是由一個模具與兩個零件而組成,總澆注質(zhì)量為3.3千克,總投影面積為770平方厘米。采用ZDC900壓鑄機(jī)來加工壓鑄件,夾緊力9 000 kN,采用Sjakesi真空保溫爐將熔融鋁通過溜槽定量輸送到壓鑄模料筒。該鑄件使用的合金符合DIN EN AC1706-AlSi9Cu3(Fe),具有良好的機(jī)械性能、耐腐蝕性和可加工性,流動性好,熱裂傾向小,收縮率小,熔點低。在壓鑄生產(chǎn)過程中,鑄件中產(chǎn)生的孔洞通常稱為氣孔、縮孔和氣孔,氣孔被定義為內(nèi)表面近似球形、內(nèi)壁光滑的孔??s孔定義為內(nèi)壁粗糙的孔;收縮被定義為由大量微小孔洞組成的疏松組織。
加工出來的產(chǎn)品可能會出現(xiàn)大小不同位置不一的氣孔現(xiàn)象,會在整個部件中分散,收縮通常發(fā)生在壓鑄件壁厚變化較快的熱點處,孔內(nèi)壁呈現(xiàn)樹枝狀的鑄造鼓包,而縮孔呈現(xiàn)海綿狀結(jié)構(gòu)。在批量生產(chǎn)過程中,該產(chǎn)品曲軸油封孔內(nèi)表面出現(xiàn)大量大于1 mm的孔,同時由于氣孔直徑大于1毫米,油底殼結(jié)合面需要解決。整改前這兩個崗位造成的缺陷占總?cè)毕莸?0%以上,導(dǎo)致該產(chǎn)品總合格率不到90%。